La competitividad de Sudáfrica ha logrado avances significativos a medida que el puerto de Ciudad del Cabo ha caído en la clasificación mundial, un hecho preocupante para los exportadores hortícolas del país.
Chile es un importante competidor en la industria frutícola sudafricana, y sus dos principales puertos de exportación, San Antonio y Valparaíso, han mejorado significativamente su posición en el último Índice Global de Desempeño de Puertos de Contenedores (CPPI).
San Antonio subió de 253 a 110 y Valparaíso subió de 188 a 151.
«Los puertos de fabricación atraen más barcos, lo que conduce a una mayor capacidad de envío, menores costos de envío y más opciones de envío», dijo Chris Knoetze, director gerente de Link Supply Chain Management, una empresa de logística copropiedad de Tru-Cap, la más grande de Sudáfrica. Exportador de Manzanas y Peras.
“Esto asegura un flujo constante de productos al mercado, colocando a los chilenos en una posición más competitiva.
«Resolver la crisis en nuestros puertos es fundamental para mejorar nuestra competitividad internacional», añadió.
El organismo industrial Hortgro estima que las cosechas de exportación de manzanas y peras de este año aumentarán un 6% y un 5% respectivamente. Gran parte de esta fruta debe enviarse desde el puerto de Ciudad del Cabo, pero los desafíos logísticos han obligado a los exportadores a implementar alternativas costosas, como el transporte por carretera desde y hacia Gqeberha.
A Knoetze no le sorprendió la posición del puerto de Ciudad del Cabo en la parte inferior del índice según datos de 2023.
«Todos los demás puertos sudafricanos han bajado en el índice, lo que indica que el problema reside en Transnet. Sin embargo, en los últimos seis a ocho meses, ha habido algunos cambios constructivos de personal en la compañía de transporte y se ha puesto en marcha un plan integral de recuperación de la terminal. implementado.
Entre los acontecimientos positivos ocurridos en el puerto de Ciudad del Cabo en los últimos seis meses se incluyen la puesta en servicio de siete pórticos sobre neumáticos (RTG) de segunda mano; Nuevas máquinas para RTG; Aumento de la capacidad de camiones de 38 a 45; Negociaciones con fabricantes de equipos originales (OEM) como Liebherr, Kalmar y Concrans para reparaciones y mantenimiento; y activar un equipo técnico para la atención de equipos averiados.
«Transnet se centra en lo correcto, pero todavía faltan entre seis y 12 meses para aumentar la productividad», concluyó Nodze.
Ciudad del Cabo ocupó el último lugar de los 405 puertos enumerados en el índice, seguida por el puerto Nangura del Cabo Oriental en el puesto 404.Th condición. Durban ocupó el puesto 399 y Port Elizabeth, el puerto más alto de Sudáfrica, ocupó el puesto 391.Calle Lugar.
El año pasado, el índice calificó 348 puertos.
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